Ремонт инжекторного двигателя
Ремонт инжекторного двигателя. Неисправный или засоренный инжектор может послужить причиной нарушения работы двигателя. Именно по этой причине следует уделять таким вопросам, как ремонт инжектора и его чистке особое внимание. Благодаря чистому и исправному инжектору вы сможете не только уменьшить расход топлива, но и увеличить способность автомобиля к разгону, улучшить его управляемость, а также повысить срок службы двигателя транспортного средства.
Особенности ремонта инжекторного двигателя.
В принципе, стандартный инжектор теоретически способен проработать в течение миллионов циклов разбрызгивания топлива. Однако, при загрязнении инжектора тяжелыми фракциями топлива его функциональность заметно ухудшается, а пропускная способность канала становится меньше. Основным методом восстановления работоспособности инжектора является его промывание. Хотя в некоторых случаях, действительно, может понадобиться и ремонт, а также замена инжектора.
Диагностика инжектора
Определение необходимости ремонта или очистки инжектора заключается в его диагностике. Основными признаками, по которым можно выявить проблему, являются:
• снижение мощности работы двигателя;
• затруднительный пуск двигателя и его неустойчивая работа. Особенно это становится заметно в холодное время года;
• заметное повышение расхода топлива без видимых на то причин (изменения режима езды или качества трассы — факторов, которые тоже влияют на расход топлива)
• быстрый выход из строя датчика кислорода;
• черный дым, выходящий из выхлопной трубы машины;
• посторонние звуки в виде странных хлопков;
• промежутки в работе двигателя при нажатии на газ.
Некоторые работы по обслуживанию инжектора можно осуществить самостоятельно.
Промывка инжектора своими силами
Самый простой метод промывки инжектора — заливка в бензобак специальных присадок. Делается это примерно каждые 5-6 тыс. Км пробега, а одна бутылочка моющего вещества рассчитана на 80 л топлива. Впрочем, такое промывание не слишком эффективна и подходит только для самых новых автомобилей. Для большинства других его использования, наоборот, принесет вред, засорит форсунки и, скорее всего, вызовет необходимость их замены.
Более подходящий для большинства машин метод требует использования или так называемой связываемой жидкости (через каждые 5000 км) или специального очистителя (через 10 тыс. Км). Рекомендуется выполнять такие работы следующим образом:
• снять крайний левый предохранитель из среднего ряда на работающем моторе и подождать его остановки. Таким образом, давление топлива снизится;
• отсоединяются клеммы форсунок и шланги бензопровода (обратный и нагнетательный)
• достаются форсунки и аккуратно промываются. Иногда при этом можно провести замену уплотнительных колец;
• аккуратно собирается инжектор и проверяется возможность протекания форсунок.
• Именно процесс промывки заключается в подаче промывочной жидкости в форсунку вместе с одновременным замыканием и размыканием контактов. Это имитирует процесс работы форсунки и требует наличия в чистящего инжектор человека помощника. Струя жидкости из форсунок направляется в специальную емкость. Очиститель повторно уже не применяется. После первого цикла результат обычно не достигается, а вот после 2-4-го эффект будет заметным.
• После того как инжектор очищенный таким способом, стоит поменять свечи на автомобиле, так как на старых наверняка остался нагар, который мешает процессу образования искры. Кроме того, рекомендуется заменить и масло, свойства которого могли ухудшиться из-за попадания в него очищающих жидкостей. Не помешает проверить датчики инжектора.
• Этот достаточно простой метод может применяться практически любым водителем. При этом вы экономите на сервисе определенную сумму денег и даже некоторое время, которое мог бы быть потрачено на ожидание очистки инжектора специалистами. Однако некоторые методики очистки требуют только обращение к профессионалам, которые занимаются подобным делом уже не один год.
Промывка инжектора в сервисе
• Промыть инжектор в сервисе можно как обычным способом, так и с помощью ультразвука. Еще можно использовать комбинированный способ, включающий оба варианта, но он требует специального оборудования, а значит, и более дорогой.
• Для определения необходимости в промывке форсунок инжектора, а также лучшего способа на СТО вам в первую очередь проведут диагностику всей системы. При этом происходит оценка производительности и герметичности оборудования, а также направления и формы факела распыления.
• При ультразвуковой методике форсунки размещают сначала в специальной емкости, после чего включают ультразвуковой генератор. Подвижные за счет его действия частицы загрязненной жидкости очищают поверхность форсунок и практически полностью убирают грязь даже в самых труднодоступных углублениях устройства.
Очищенные в ультразвуковой ванне детали еще раз промывают. Это называется «обратной промывкой», так как процесс проходит в обратном направлении. Иногда такое действие приходится повторять неоднократно, чтобы все очистить.
Еще один способ решения проблемы, когда не заводится инжекторный двигатель, промывание с помощью универсальной установки типа CNC-602. Она может одновременно очищать до 6 форсунок, и предназначена для профессиональной работы. С помощью такого прибора можно:
• чистить инжектор ультразвуком;
• химически промывать устройство (с очисткой камер сгорания и клапанов) без разборки вашей машины;
• диагностировать неполадки каких-либо деталей транспортного средства.
Преимуществами такой установки являются:
• возможность применения сразу двух технологий очистки инжектора;
• проведение тестирования при моделировании реальных условиях (при разном числе оборотов, времени впрыска и давления топлива)
• быстрый контроль качества выполненной работы по промывке;
• управление током в зависимости от электрообмотки форсунок, а не от их рабочего напряжения;
• отсутствие необходимости в замене свечей после проведения процедуры очистки.
Ремонт инжектора
В некоторых случаях (хотя и довольно редко) инжектору уже не поможет простая очистка его форсунок или других элементов. Нужно уже ремонт такого оборудования и даже иногда замена некоторых деталей. Особенно это актуально в тех случаях, когда часто глохнет автомобиль.
Нередко выходят из строя датчики инжектора. Производить такую работу самостоятельно довольно сложно, поэтому стоит обратиться в сервис, где определят поломку значительно надежнее и сделают ремонт гораздо быстрее, чем это сделали бы вы сами.
Часто ремонт инжектора подлежит и при проблемах с системой впрыска топлива и с этим тоже лучше не пытаться справиться своими силами. Конечно, на это придется потратить определенную сумму денег, зато ваш инжектор прослужит дольше.
Если же диагностика показала износ большинства частей инжектора, возможно, вашему авто нужно самая дорогая операция из всех подобных. Как правило, замена инжектора проводится не чаще 100-150 тыс. км пробега, а это значит, что вы можете и вообще не столкнуться с этой проблемой.